<title_newspaper=Przekrj> 
<title_article=atwy kurs kierowania samochodem> 
<author_1=in. Wiktor Lenczewski>
<author_2=> 
<language=pl> 
<style=press>
<year=1952>
<month=9>
<date=1952-09-21>
<period=w>
<status=1_obieg>
<support=paper>
Mechanizm rnicowy, czyli dyferencja znajduje si midzy tylnymi koami. Tak jest najczciej (w Pobiedzie, Warszawie i wielu innych). Czasem jednak znajduje si midzy przednimi koami  jeli te napdzaj samochd (przy Dekawce i Citroenie). Po co jednak samochodowi ten dyferencja? Wa napdowy powinien by po prostu jako poczony z tyln osi k i obraca osi i koami. Czy naprawd jednak urzdzenie takie dobrze by dziaao?
Widziae nieraz oddzia onierzy maszerujcy czwrkami, skrcajcy w boczn ulic. I c? Skrajny onierz od wewntrznej strony skrtu drobi kroczki prawie w miejscu, a zewntrzny z czwrki dobrze musia naciga nogi. A tylne koa samochodu na zakrcie  tak samo: wewntrzne musi zwolni, a zewntrzne przypieszy, bo jedno ma krtsz a drugie dusz drog. Koa napdzane, a wic normalnie przednie, obracaj si cakiem luno na osiach; nie ma wic z nimi tych kopotw co z tylnymi, napdzanymi. Koa tylne trzeba wic napdza tak, aby przy jedzie na zakrtach umoliwi zwolnienie jednemu kou, a przypieszenie drugiemu. T rnic obrotw na zakrtach umoliwia koom wanie mechanizm rnicowy (dyferencja).
Jak on dziaa?
Przede wszystkim, o samochodu musi by podzielona na 2 poki. Przy jedzie wprost musimy te poki jako razem ze sob poczy, aby si rwno obracay. S one zakoczone (od rodka) kkami zbatymi, midzy ktrymi zaklinowane jest zbami jeszcze jedno kko zbate czce je ze sob. Przy jedzie samochodu po prostej, cae to poczenie bdzie si razem zgodnie obraca. Na zakrtach za, gdy jedno koo samochodu musi jecha szybciej, a drugie wolniej, zaczyna si midzy pokami obraca owe dodatkowe kko. 
</support> 
</status> 
</period> 
</date> 
</month> 
</year> 
</style> 
</language> 
</author_2> 
</author_1> 
</title_article> 
</title_newspaper>